Hoje vamos falar-lhe das maquinas todo o terreno mais capazes. Maquinas que nunca o deixaram ficar mal numa das suas aventuras. Todos se destacam pela sua aparência, são monstros do Off road, desde o momento em que saíram da linha de produção, é possível adquirir no mercado de usados, alguns podem ser algo caros. Mas foram criados para percorrer os lugares mais inóspitos do planeta. Hummer H1 O Hummer foi criado para fins militares, é um dos todo terrenos mais extremos e radicais do mundo. Destaca-se pela sua grande capacidade de carga, excelentes ângulos, altura considerável, e grandes dimensões fazem do Hummer um carro muito apreciado no mercado dos Estados Unidos, com linhas intemporais é sem duvida o melhor amigo para levar para um local difícil.
Toyota Mega Cruiser Esta foi a resposta da Toyota ao Hummer. Igualmente de grandes dimensões, o que faz destacar o Mega cruiser dos outros é a usa meneabilidade, graça a um sistema de direção ás quatro rodas, as quatro rodas conseguem virar. Mas não procure, apenas foi comercializado no Japão, apenas um exemplar chegou á Europa, mais precisamente para a Alemanha.
Mercedes-Benz class G Um todo terreno mais ligeiro, mas considerado um dos melhores com capacidade Offroad, graças á sua sólida construção e diferenciais bloqueadores, fazem dele um rei fora de estrada. Claramente nunca passa de moda.
Toyota Land Cruiser 80 O Toyota Land Cruiser 80 é um todo terreno dos mais robustos do mundo. Não se surpreenda que quando perguntar a alguém muito aventureiro qual o melhor do mundo ele diga Land Cruiser. Em Portugal a serie 40 foi bastante usada, pena não lhe terem dado o devido valor. È possível encontra-los no mercado de usados com bastantes quilometros e com o motor a trabalhar com um relógio suisso.
Nissan Patrol Nissan Patrol é um dos verdadeiros Jipes mais acarinhados pelos aficionados do 4x4. Todas a gerações são muito boas, com grande robustez. Com eixos rigidos e largos e excelente suspensão garantem que não o vão deixar mal no campo.
Land Rover Defender Não poderia faltar nesta lista o Defender, talvez seja o britanico mais famoso em todo o mundo. Escolhido como transporte favorito por grandes exploradores a marca assegura que hoje mais de 60% das unidades fabricadas até á data, ainda circulam e dão cartas no mundo do todo terreno.
Jeep Wrangler Rubicon
Estamos provavelmente a falar do todo terreno mais extrema da actualidade, presente no mercado actual. Com uma caixa redutora com relações especialmente curtas, eixos reforçados, barra estabilizadora dianteira, bloqueios de diferencial, excelente ângulos de ataque e saída.
Esta lista foi elaborada pela 99designs, uma pagina especializada em desenho gráfico, que conta com a colaboração de mais de 250.000 profissionais da área. Os logotipos foram escolhidos do ponto de vista do desenho gráfico, originalidade, historia.
10- Toyota Toyota é um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo, o seu logotipo foi desenhado para refletir simplicidade e fiabilidade, característica típica dos seus automóveis.
9- BMW O simbolo da BMW representa a elegância e o poder. Inicialmente era uma construtora de motores para aviões, também representa a hélice de um avião em pleno movimento.
8- lamborghini O logotipo da Lamborguini tem um touro como símbolo da marca. Na verdade o criador da marca, adorava touradas e como eterno rival da Ferrari diz-se que colocou também um animal. Tanto que Aventador, Gallardo, Diablo etc são todos nomes de Touros. No entanto de uma forma geral o logotipo representa a força, diversão e poder.
7- Ferrari Um dos logotipos mais reconhecido do mundo o logo da Ferrari, representa a força e poder. O cabalo derrapante, de fundo amarelo é algo que sobressai sobre o fundo vermelho característicos das maquinas pujantes da Ferrari.
6 - Subaru O logotipo da Subaru contém estrelas que refletem a união e unidade. Subaru é o nome japonês para o conjunto de estrelas conhecidas como Pleyades, sendo que em 1953 5 empresas uniram-se para formar a Fujy Heavy Industries.
5 - Cadillac O logotipo da Cadillac representa a nobreza, classe e a força. Apesar de ter evoluido muito ao longo da historia representa o escudo de Antoine de la Mothe Laumet, o explorador francês que fundou a cidade de Detroit em 1701. 4 - Rover A Rover recorreu a imagem de um barco Viking. O nome Rover significa explorador, os rovers foram os um povo notório ao longo da história. No entanto a Rover declarou falência, mas foi durante muitos anos uma das marcas reconhecidas na Europa.
3 - Volvo
Foi Karl-Erik Forsberg que desenhou o
logotipo da Volvo. Segundo a 99designs, transmite robustez e força. Um símbolo que já gerou muita controversa ao longo da historia da Volvo, houve inclusive protestos femininos por acharem que a Volvo é uma marca demasiado masculina.
2 - Abarth O escorpião presente no logotipo da Abarth é o símbolo do zodíaco do fundador da marca, Carlo Abarth, mas são também as cores que atraem atenção das pessoas, que representam a Victoria e a força. Sem duvida um dos símbolos com mais tradição na competição.
1 - Mercedes - Benz Segundo a 99designs, o logotipo da Mercedes-Benz é um simbolo mundial de qualidade. Representa ambição dos fundadores da marca que tinham como lema "o melhor ou nada". Um dos logos mais bem vistos e reconhecidos do mundo.
Na minha opinião penso que a malta da 99designs, se esqueceram do logotipo da Alfa Romeo
Em tempo de crise, toda a gente irá aconselhar a compra de um carro familiar, pratico, com espaço suficiente para todos e nunca na vida um descapotável.Resolvi escrever este texto, porque o S2000 é um dos meus carros de sonho e sendo eu um rapaz de emoções fortes e se a carteira assim o permitisse, nem pensava duas vezes. Na verdade um roadster nunca foi indiferente a ninguém, toda a gente gostaria de ter um, seja para fazer um passei tranquilo num dia mais solarengo, ou seja para aliviar o stress numa estrada com mais curvas. Podem passar anos e anos, mas um descaputavel sempre irá fazer virar cabeças, no caso do S2000, as suas linhas intemporais reforçam ainda mais o que acabei de escrever. Quem não conheça o S2000 nunca irá dizer que é um carro de 99.
Este Honda em particular, não é um carro para toda a gente, é um carro feito com paixão, criado para puristas, se você esta habituado a ajudas eletrônicas este carro não é para sí, é barulhenta, nervoso, demasiado crú, ou seja, nada luxuoso. O motor atmosférico VTEC de
quatro cilindros, com 2,0 litros e 240 cv, capaz
de atingir 9000 rpm, que foi durante muito tempo o carro com maior rendimento específico
do mundo de 120 cv por litro, que só foi batido uma década depois pelo Ferrari F458 Italia. Mesmo para um "pequeno" 2.0, conseguia ombrear com o Nissan 350Z de 280 cv do
3.5 V6 da família de motores VQ da Nissan. Dos 0 aos100 km/h em 6,2 segundos e com uma velocidade máxima
de 241 km/h eram valores respeitáveis, mas mais do que os números era a
forma como alcançava estas prestações. As 9000 rotações por minuto
ainda hoje atraem muitos fãs da marca, e o seu carisma dão-lhe um lugar
de destaque no mundo automóvel. Apresentava uma configuração com motor central, uma vez que o
motor encontra-se recuado em relação ao eixo dianteiro, e a respectiva
tração traseira. Este motor encontra-se acoplado a uma transmissão manual de seis
velocidades e conta com a ajudar de um diferencial autoblocante com o
propósito de melhorar a tracção. Distribuição de peso (ideal) de 50:50 ajudado pelo capô em alumínio, um
chassi com configuração X-bone, que segundo a marca permite uma maior
rigidez, e mais protecção para os ocupantes em caso de embate. Os primeiros comercializados desde 1999 ficaram conhecidos como AP1 e os segundos comercializados a partir de 2003 por AP2. A comercialização do Honda S2000 terminou em Julho de 2009, e a marca
atenta à crise mundial, entendeu que não voltaria a construir um modelo
com estas características.
Depois da segunda geração houve algumas séries especiais como algumas
alterações e características diferentes, caso da versão Club Racer
lançada em 2007 para o mercado Norte-Americano, ou da mesma versão mas
desta feita para o mercado Japonês a que lhe deram o nome de Type S.
Eram versões mais radicais, para um uso mais exclusivo em pista.
Por fim a marca japonesa lançou em 2009 a versão final deste modelo
no mercado europeu, o S2000 Ultimate Edition, que trazia um hard-top de
origem, um interior com duas tonalidades (vermelho e preto) e outras
jantes especiais.
A qualidade construção exibe algum plástico,mas a montagem em sí não merece criticas de maior. O tablier
e a consola central exibem revestimentos em pele,
mas não está isento de ruídos
parasitas.No que toca á segurança sendo um carro já com alguma idade, claro que hoje em dia é muito imaturo nesse aspecto. Ainda assim os arcos de segurança
atrás dos encostos de cabeça e o reforço
da moldura do pára-brisas aumentam a segurança
em caso de capotamento, algo que não estamos
nada interessados em experimentar...
A condução como já referi vai agradar principalmente aos mais entusiastas da condução
desportiva, extremamente puro. Como manda um desportivo,
é possível levar as pernas esticadas. Apesar de também
existir um pequeno pára-vento em zona idêntica.
Com a capota fechada, os ruídos aerodinâmicos
chegam a incomodar, o que torna difícil ouvir
música a velocidades elevadas.
O S2000 pede
um tipo de condução constantemente prudente a quem tem menos expriencia, é um carro que se pode voltar ao dono. O motor parece renascer a partir das 6000 rpm, com uma sonoridade
tão estridente como viciante. Com uma boa
repartição de massas - o motor está
colocado atrás do eixo dianteiro -, o châssis
é ágil e as "escapadelas"
da traseira são (relativamente) fáceis
de controlar, o que proporciona grandes doses de
adrenalina. A rigidez estrutural é boa e
o autoblocante traseiro contribui para a boa motricidade
que este modelo exibe.
Consumos irão depende dos estado de espírito do condutor, lembre-se que este carro foi criado numa altura em que ainda não se olhava ao preço dos combustíveis. Se acorda num daqueles dias em que lhe apetece descarregar todo o stress no pé direito, pode ultrapassar facilmente os 25 l/100
km.
Mas se a ideia é passear calmamente (não
é fácil...), os números descem
para metade, em ambiente urbano. Mas pode contar com uma média ponderada de 11,4 l/100 km.
Conclusão: O s2000, agrada a todos pela estética, quem disser que é feio claramente não sabe apreciar design automóvel. Mas não se deixe ir pela estética apenas, lembre-se que este carro irá desfazer o penteado da sua mulher e irá ser tão barulhento que irá impedir o seu filho de ouvir a musica do Justin Bieber. Mas se você adora conduzir, se gosta de subir aquela montanha para ir ver o por do sol, este carro é para sí claramente, e orgulhe-se você é alguém purista á moda antiga.
Antes de comprar, veja os nossos conselhos na compra do S2000aqui
adaptação e texto: Ricardo.R
Fonte: Alguma info retirada de: - http://www.autoblog.pt/honda-s2000/ - http://sub.automotor.xl.pt/0605/2300.shtm
