Motores Boxer, V e linha

Muitas pessoas questionam-se qual o melhor motor; em V, boxer ou em linha.
Para sabermos isso, vamos analisar cada um deles:

Motor Boxer

É um motor que se diferencia dos restantes pela diferença da disposição dos cilindros que estão deitados, cilindros opostos a 180°, também chamados de motor com cilindros contrapostos que são montados em posição horizontal e longitudinalmente em motos, helicópteros, aviões e é claro, em carros.O nome Boxer, deriva de boxista. O movimento horizontal dos cilindros fazem alusão aos punhos de um lutador.

A primeira patente de um motor boxer foi registada em 1896 pelo projectista de motores alemão Karl Benz. Mas foi depois da primeira guerra mundial que a BMW lançou sua moto: a R32, que também utilizava o boxer de dois cilindros, que se veio a tornar extremamente popular.
Mais tarde o VW carocha foi o primeiro carro a ter motor boxer, de quatro cilindros, quatro tempos refrigerado a ar de 900 cc.

Vantagens:

As principais vantagens são sobretudo o baixo centro de gravidade, isso auxilia no seu comportamento mecânico, isso vai reflectir-se dando mais estabilidade e controlo. Além disso ocupa menos espaço longitudinal ao comparar com cilindros em linha e está menos sujeito a forças internas.
Menor nível de vibrações, devido ao melhor balanço rotacional.
São também conhecidos pelo seu som e fiabilidade.

Desvantagens:

São quase nulas, mas pode-se salientar a dificuldade em fazer alguns serviços.
Configuração inadequada para mais de 6 cilindros.

Esquema de funcionamento de um motor BOXER

A Subaru e a Porsche são conhecidas pelos seus motores Boxer, tem os seus cilindros projectados horizontalmente de cada lado do motor, diferentemente do motor tradicional que projecta verticalmente.

Motor em linha

Nos motores em Linha, os cilindros são paralelos, movendo-se na horizontal . Isso significa que todos eles sobem e descem na mesma direcção, e que a árvore de comando é única, geralmente accionada por uma única corrente de comando.

Exemplo de um 6 cilindros em linha

O funcionamento é uniforme, pois as explosões acontecem em sequência constante, um pistão desce enquanto o outro sobe. A vantagem, é um ganho de torque em rotações mais baixas, pois as ignições “duram mais” (pois afinal, há uma ignição logo após a outra ter terminado). Porém, isso traduz uma maior vibração, pois o funcionamento do motor não é tão linear.

Funcionamento de um motor em linha

Vantagens: 

 As vantagens são a engenharia mais simples. 

Menores custos de produção.

Desvantagens:

A principal desvantagem dos motores em linha é a refrigeração. Os cilindros que ficam no centro do motor tendem a aquecer mais, e o ajuste da alimentação é diferente nestes cilindros. Além disso, quanto mais cilindros tem o motor, mais largo ele fica, é por isso que nunca vemos 12 cilindros em linha, porque ia ser demasiado grande, ocupando muito espaço.

Motor em V

Nestes motores, os cilindros não actuam paralelamente. Nos motores em V, há uma diferença de mais ou menos 60º entre um cilindro e outro.

funcionamento de um motor em V

 Vantagens

Este tipo de engenharia oferece duas diferenças em relação aos motores em linha: Ela não aumenta a largura do motor, e favorece o resfriamento.
Maior rendimento mecânico devido ao facto do motor alojar mais cilindros.
Como ocupam menos espaço, existem frentes mais baixas, favorecendo a aerodinâmica.

Desvantagens

Maior vibração, e engenharia mais complexa.
Maior ruído (para quem não gosta)